UTİKAD Başkanı Eldener: “Türkiye Konteyner Krizini Fırsata Çevirebilir”
UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre ELDENER, dünya çapında yaşanmakta
olan konteyner krizi ile ilgili bilgi vererek, Türkiye’de mevcut krizi fırsata
çevirmek üzere yapılması gerekenlerden bahsetti.
Emre Eldener yazılı açıklamasında, pandemi kısıtlamalarının bir miktar gevşemesiyle artan talebe konteyner yetişmediğini, Asya'dan Batı'ya giden gemilerin farklı nedenlerle geri dönemediğini ve konteyner nakliye maliyetlerindeki artışın yüzde 300'ü geçtiğini aktardı.
Eldener, “Aslında dünya ticaretine yetecek kadar konteyner var. Ancak çoğu yanlış yerde. Zira Çin'den çıkan gemiler, ABD başta olmak üzere gittikleri limanlarda Kovid-19 kısıtlamaları ya da yükü boşaltacak işçi bulamamaları nedeniyle açıkta bekliyor. Bekleme süreleri 30 güne kadar çıkıyor. Bu gecikme nakliye maliyetlerine ekleniyor.”
Konteyner krizinin eylül ayında Uzakdoğu'dan Amerika kıtasına giden Noel trafiği ile başladığını ve ABD'nin salgının merkezi hâline gelmesiyle bu ülkeye giden gemilerin geri dönemediğini belirten Eldener, “Ocak ayında CNBC'ye bir röportaj veren Chicago merkezli Redwood Logistics'in CEO'su Mark Yeager de "Dünya genelinde yaklaşık 180 milyon konteyner var ancak yanlış yerdeler" ifadelerini kullanmıştı. Çin'in ekonomisinin beklenenden hızlı toparlanmasıyla ihracatının ithalatının önüne geçtiğini hatırlatan Yeager, "Bu nedenle Asya'da ihtiyaç devam ederken konteynerler Batı'da sıkıştı kaldı" dedi. Yeager'in açıklamasına göre Çin'den çıkan üç konteynere karşılık ülkeye bir konteyner giriyordu.”
Süveyş Kanalı Krizine de değinen Eldener, Evergreen‘de yaklaşık 20 bin TEU'luk mal mevcut olduğunu, 20 bin TEU’nun ise, 10 tane 40'lık konteyner yaptığını belirterek, “hepsini birer TIR'ın üstüne koyun, TIR'ları da aralarında boşluk bırakmadan arka arkaya dizin. Bu, 180 kilometre yapıyor. Ve bu sadece bir geminin yükünün uzunluğu. Toplamda 70-80 geminin Evergreen'i beklediğini düşünürseniz, küresel çapta büyüyen konteyner ihtiyacını tahmin edebilirsiniz.” İfadelerini kullandı.
Yüzyılda bir gelen bir salgın ve ardından gelen Süveyş krizi gibi olayların lojistik dünyasında stratejileri de değiştirdiğini vurgulayan Emre Eldener, stoksuz çalışan bazı firmaların, pandemiyle birlikte hammadde getiremez hâle gelince stoklu çalışma kararı aldığını aktardı. Dolayısıyla bu firmaların ihtiyaçlarından daha fazla mal siparişi vermeye başladıklarını, bu durumun da hâlihazırda artmış olan küresel talebe yeni bir talep olarak eklendiğini ifade etti. Mevcut durumda konteyner sıkıntısının 2021 sonuna kadar devam edeceğini, fiyatların normalleşmeye başlamasının ise 2022'den önce olmayacağını öngördüklerini işaret etti.
Tüm bunların yanı sıra yaşanan konteyner krizinin iyi değerlendirilerek fırsata dönüştürülebilmesinin mümkün olduğunun altını çizen Eldener açıklamasında son olarak şu ifadelere yer verdi:
“Örneğin Türkiye'den konteyner ile yükleme yapmasanız bile karayolu ile tüm Avrupa'ya hatta Kuzey Afrika'ya servis verebiliyorsunuz. Denizyolu konteyner taşımacılığında Avrupa yönüne ihracat taşımalarında yaşanan navlun artışı sebebiyle daha önce Avrupa yönlü konteyner taşıma talepleri karayoluna yöneldi ve karayolu taşıma taleplerinde artış gözlemleniyor.
Karayoluna taleplerin artması nedeniyle Avrupa sınır kapılarındaki yoğunluğun daha da yükselmesi ve kapılardaki bekleme sürelerinin uzamasından endişe ediyoruz. Bu yoğunluğun karşılanması ve beklemelerin azaltılması için sınır kapılarındaki Türk ve diğer taraftaki gümrük memurlarının vardiyalarının aynı anda değiştirilmesinin sağlanması gerekiyor.
Özellikle Kapıkule ve Hamzabeyli için Bulgar tarafındaki memur sayılarının arttırılması büyük bir gereklilik. Bu önlemlerin alınması için Türkiye devletinin ve Bakanlık yetkililerimizin sınırdaş diğer devletlerle acilen gerekli tedbirleri alma yönünde adım atmalarını bekliyoruz. Belirttiğimiz önlemlerin alınmasıyla denizyolunda artan navlunlara alternatif olan karayolu taşımacılığında ihracat kapasitemizin arttırılması ihracatçılara can simidi olacaktır.”
Kaynak: Gümrük TV
